作為工程機(jī)械晴雨表的挖掘機(jī)，呼和浩特吊車(chē)租賃公司發(fā)現(xiàn)5月份的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)匀徊槐M如人意，24.2%的同比下滑導(dǎo)致Q2行業(yè)銷(xiāo)售預(yù)期升溫或失敗。目前的情況可以說(shuō)是無(wú)休止地下降。對(duì)于工程機(jī)械從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，除了挖掘機(jī)行業(yè)遭遇冷遇外，曾經(jīng)非常受歡迎的起重機(jī)市場(chǎng)也未能獨(dú)善其身。不僅銷(xiāo)量持續(xù)下滑，很多起重機(jī)主機(jī)廠也入不敷出，主機(jī)老板也開(kāi)啟了曬鐵模式。兩年前，一臺(tái)難以找到的起重機(jī)市場(chǎng)在今天的市場(chǎng)上熄火。起重機(jī)市場(chǎng)面臨哪些尷尬局面？2022年起重機(jī)市場(chǎng)的貨幣場(chǎng)景如何？銷(xiāo)售利潤(rùn)雙雙下滑，車(chē)主閑置曬鐵，起重機(jī)市場(chǎng)開(kāi)亂世開(kāi)始了一場(chǎng)生存戰(zhàn)？

從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，銷(xiāo)量持續(xù)下滑，市場(chǎng)趨于飽和。從2016年到2020年，起重機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，其中輪式起重機(jī)銷(xiāo)量翻了一番。然而，今天的起重機(jī)市場(chǎng)陷入了沉寂。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1-4月銷(xiāo)售汽車(chē)起重機(jī)10773臺(tái)，同比下降58.7%；2022年1-4月，履帶起重機(jī)銷(xiāo)量達(dá)1008臺(tái)，同比下降36.4%。2022年1-4月，共銷(xiāo)售汽車(chē)起重機(jī)7156臺(tái)，同比下降31.6%；事實(shí)上，自2021年2月初以來(lái)，起重機(jī)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月同比下降。其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，說(shuō)明在行業(yè)環(huán)境不景氣的情況下，起重機(jī)老板們已經(jīng)謹(jǐn)慎投資。不管優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)政策有多大，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)，他們都不會(huì)輕易購(gòu)買(mǎi)。這也表明，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲音越來(lái)越飽和。

從內(nèi)部矛盾的角度來(lái)看，企業(yè)與機(jī)器所有者之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，使從業(yè)者無(wú)利可圖。在過(guò)去的兩年里，在反周期的繁榮市場(chǎng)下，嘗到甜頭的企業(yè)開(kāi)始激進(jìn)地生產(chǎn)和銷(xiāo)售，試圖以數(shù)量贏得市場(chǎng)份額。由此引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和激進(jìn)進(jìn)入局的混亂，使得行業(yè)整體環(huán)境越來(lái)越差。制造商的瘋狂追求和用戶的激進(jìn)份額使市場(chǎng)陷入了兩難境地。一方面是內(nèi)卷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：每年的新產(chǎn)品就像餃子。購(gòu)買(mǎi)機(jī)器的首期付款從30%減少到10%，甚至直接支付0首付，呼和浩特吊車(chē)租賃哪家好甚至保險(xiǎn)和許可費(fèi)也可以分期支付。另一方面：吊裝人惡意降價(jià)，大量新用戶加入吊車(chē)行業(yè)。由于狼多肉少，為了有工作，項(xiàng)目報(bào)價(jià)一次又一次下降。在同行競(jìng)爭(zhēng)的相互壓制下，這些起重機(jī)所有者甚至無(wú)利可圖。

如今，企業(yè)起重機(jī)庫(kù)存積壓，利潤(rùn)下降。市場(chǎng)上各種型號(hào)的高、中、低配置起重機(jī)都讓人眼花繚亂。每年降價(jià)10萬(wàn)的起重機(jī)價(jià)格讓老板們苦不堪言，成為了現(xiàn)在的真實(shí)寫(xiě)照。從企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，疫情疊加了高昂的運(yùn)營(yíng)成本，班費(fèi)不斷降低。自2022年初以來(lái)，由于疫情防控、環(huán)保季節(jié)、政策封閉等多重影響，起重機(jī)等產(chǎn)品的建設(shè)率并不理想。面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的下滑，隨著勞動(dòng)力、油價(jià)、司機(jī)工資等運(yùn)營(yíng)成本的不斷上漲，起重機(jī)老板開(kāi)始打出如意算盤(pán)，班費(fèi)逐漸降低，甚至出現(xiàn)換司機(jī)降低費(fèi)用的情況。有吊車(chē)朋友反映，由于今年施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)工不容樂(lè)觀，一些大車(chē)車(chē)主面臨著巨大的汽車(chē)貸款壓力，不僅用普通司機(jī)代替了大車(chē)司機(jī)，還壓縮了大車(chē)司機(jī)的月薪1萬(wàn)元，而小車(chē)司機(jī)的最低工資只有6000元。

目前起重機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀和多方維護(hù)，面臨原材料價(jià)格高、供應(yīng)鏈緊張、疫情擾動(dòng)導(dǎo)致下游基下游基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)開(kāi)工量下降的影響，起重機(jī)等工程機(jī)械市場(chǎng)仍處于調(diào)整周期，但很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最糟糕的時(shí)刻可能已經(jīng)過(guò)去。下半年，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)跨周期調(diào)整和穩(wěn)增長(zhǎng)措施的實(shí)施，市場(chǎng)或當(dāng)前拐點(diǎn)呈上升趨勢(shì)，吊裝市場(chǎng)需求有望迎來(lái)穩(wěn)定。俗話說(shuō)，雪崩期間沒(méi)有雪花是無(wú)辜的。起重機(jī)行業(yè)的廠家、司機(jī)、車(chē)主必須守住安全合理發(fā)展的紅線，維護(hù)規(guī)范健康的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。企業(yè)要承擔(dān)責(zé)任，不斷創(chuàng)新新技術(shù)，開(kāi)發(fā)高可靠性產(chǎn)品，追求合理競(jìng)爭(zhēng)。司機(jī)和老板也應(yīng)該理性競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)自律。呼和浩特吊車(chē)租賃只有維護(hù)起重行業(yè)的生態(tài)，才能更好、更長(zhǎng)久地賺錢(qián)。勇敢地面對(duì)困難，追求變化，也是生存的關(guān)鍵。所以，還在堅(jiān)守吊裝行業(yè)的你，如何應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的寒冬？